ईंधन की कीमतों में वृद्धि के साथ, लोग कारों के मामले में विकल्पों की तलाश कर रहे हैं। अधिकांश निर्माताओं ने छोटी डीजल कारों का उत्पादन बंद कर दिया है और इसके बजाय CNG संस्करण पेश कर रहे हैं। भारत की दूसरी सबसे बड़ी कार निर्माता कंपनी Hyundai भी उनमें से एक है। वे फ़ैक्टरी-फ़िटेड CNG किट के साथ बाज़ार में कई मॉडल पेश करते हैं।
ऐसा लगता है कि हुंडई ने अब Tata से प्रेरणा ली है और अपनी CNG कारों में ट्विन-सिलेंडर तकनीक पेश करने की योजना बना रही है। हुंडई ने अब Hy-CNG और Hy-CNG Duo नाम के लिए ट्रेडमार्क दायर किया है, जो संभवतः हुंडई की CNG कारों की लाइन का नाम हो सकता है।
हुंडई ने मई में Hy-CNG और Hy-CNG Duo नाम ट्रेडमार्क किए थे। इसका मतलब यह हो सकता है कि हुंडई CNG मॉडल के लिए एक नया नाम पेश करने की योजना बना रही है।
Hy-CNG को बूट में पारंपरिक CNG सिलेंडर के साथ पेश किया जाएगा। CNG Duo संभवतः उन कारों को दिया जाने वाला नाम है जो डुअल-सिलेंडर तकनीक के साथ आती हैं। हुंडई ने अभी तक इस खबर के बारे में कोई आधिकारिक पुष्टि नहीं की है।
इस डुअल-सिलेंडर तकनीक में कार के बूट में एक नहीं बल्कि दो छोटे सिलेंडर हैं। इससे बेहतर स्पेस मैनेजमेंट में मदद मिलती है। यह रेगुलर सिलेंडर वर्जन से ज़्यादा सुविधाजनक है क्योंकि इससे सामान रखने के लिए ज़्यादा जगह मिलती है।
Hyundai द्वारा निकट भविष्य में Aura, Grand i10 Nios और Exter के साथ इस ट्विन-सिलेंडर तकनीक की पेशकश किए जाने की उम्मीद है। Nios और Aura पहले से ही फ़ैक्टरी-फ़िटेड CNG किट के साथ आते हैं।
दरअसल, Hyundai Grand i10 Nios वर्तमान में भारत में बिक्री के लिए उपलब्ध सबसे सस्ती CNG कार है। ग्रैंड i10 निओस CNG की कीमत 7.68 लाख रुपये, एक्स-शोरूम से शुरू होती है।
टाटा ट्विन-सिलेंडर तकनीक के साथ आने वाला पहला ब्रांड था। टाटा वर्तमान में अपने लोकप्रिय मॉडल जैसे Tiago, Tigor, Punch और Altroz के साथ यह ट्विन-सिलेंडर CNG तकनीक प्रदान करता है। इसे लगभग एक साल पहले पेश किया गया था और इसने खरीदारों के बीच तेज़ी से लोकप्रियता हासिल की।
इसकी लोकप्रियता का मुख्य कारण इसकी सुविधा है। आम तौर पर, जब बूट में बड़ा CNG सिलेंडर होता है, तो यह बूट में ज़्यादातर जगह घेर लेता है।
इससे लगेज स्पेस पर असर पड़ता है और CNG कार वाले लोगों को अक्सर केबिन में बैग ले जाने के लिए मजबूर होना पड़ता है। हालांकि, ट्विन-सिलेंडर तकनीक के साथ, यह समस्या हल हो गई है। सिलेंडर कार के बूट में बड़े करीने से रखे गए हैं।
ब्रांड आमतौर पर इन छोटे सिलेंडरों के लिए ज़्यादा जगह बनाने के लिए स्पेयर व्हील को हटा देते हैं। इस तरह, जब सिलेंडर को जगह पर लगाया जाता है, तो लोडिंग लिप पर सिर्फ़ एक छोटा सा उभार होता है, और यात्री अपना सामान सिलेंडर कवर पर रख सकते हैं। यह देखना होगा कि क्या हुंडई भी यही तकनीक लागू करने की योजना बना रही है या कुछ अलग होगा।
यह CNG सिलेंडर लगाने का एक ज़्यादा सुविधाजनक तरीका है, और हमें आश्चर्य नहीं होगा अगर भारत की सबसे बड़ी कार निर्माता कंपनी Maruti Suzuki भी अपनी CNG कारों के साथ ऐसा ही करने का फ़ैसला करती है।
यह देखना होगा कि क्या हुंडई नई तकनीक को केवल अपने मौजूदा सीएनजी मॉडल में ही पेश करेगी या वे इसे Venue जैसे नए मॉडल में भी शामिल करने की योजना बना रही है।
स्रोत: ACI