MG ZS इलेक्ट्रिक कार मालिक दिल्ली से पुणे ड्राइव करता है: इस तरह उसने ऐसा किया

भले ही केंद्र सरकार और राज्य सरकारें भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों को जल्द अपनाने पर जोर दे रही हैं, लेकिन यह अभी भी शुरुआती दौर में है। वर्तमान में भारत में केवल कुछ ही निर्माता इलेक्ट्रिक वाहनों की पेशकश करते हैं और चार्जिंग नेटवर्क अभी भी अपने शुरुआती चरण में है। इसलिए ज्यादातर इलेक्ट्रिक कार खरीदार शहर की सीमा के अंदर रहने की कोशिश करते हैं। MG ZS EV के मालिक विनोद नियमित रूप से अपनी कार को लॉन्ग ड्राइव पर ले जाते हैं. पेश है MG ZS EV को दिल्ली से कोच्चि ले जाने का उनका अनुभव।

फैसल सुबैद ने HVK फोरम पर अनुभव साझा किया है। उनका कहना है कि यह पहली बार नहीं है जब उन्होंने लंबी दूरी के रास्ते पर गाड़ी ली है। जनवरी 2021 में, विनोद ने दिल्ली-पुणे की एक राउंड ट्रिप की, जिससे दिल्ली-कोच्चि यात्रा के लिए उनमें कुछ विश्वास पैदा हुआ।

यात्रा

गुरुग्राम ट्रैफिक को बायपास करने के लिए सुबह 5 बजे दिल्ली से यात्रा शुरू हुई। MG ZS EV को चार्ज करने का पहला पड़ाव Tata Motors में 244 किमी की दूरी पर था। केंद्र द्वारा उपयोग किए गए टेलस चार्जर में कुछ कनेक्टिंग समस्या थी इसलिए चार्जिंग में लगभग 2 घंटे का समय लगा। उस रात बाद में, विनोद ब्यावर पहुंचे और रानी बाग रिज़ॉर्ट में 15A आपातकालीन धीमी चार्जिंग का उपयोग करके वाहन को चार्ज किया।

दूसरे दिन, गंतव्य बड़ौदा था इसलिए वे 88% शुल्क के साथ सुबह 5:30 बजे शुरू हुए। अगला पड़ाव उदयपुर था जहां कार को फास्ट चार्जर से चार्ज किया जाता था। एमजी मोटर्स उदयपुर में Delta चार्जर ने वाहन को चार्ज करने के लिए पूरी तरह से काम किया। गर्मी का मौसम होने के कारण पूरे सफर में AC चालू रहा। कार को चार्ज करने का अगला पड़ाव Tata Motors Harsolia Brothers था लेकिन चार्जर चालू नहीं था। वे Fortum चार्जर का उपयोग करने के लिए 36 किमी दूर स्थित AM Motors पहुंचे। कार को पूरी तरह चार्ज करने के बाद, वे कार को फिर से चार्ज करने के लिए बड़ौदा में TML ABS Autolink पहुंचे। बड़ौदा से पुणे तक का रास्ता असमान था और वे वाहन को चार्ज करने के लिए एमजी सूरत, एमजी ठाणे में रुक गए।

पर्याप्त चार्जर

विनोद का कहना है कि पुणे और हुबली के बीच पर्याप्त चार्जर हैं इसलिए यह ईवी मालिकों को तेज गति से गाड़ी चलाने का आत्मविश्वास देता है। पुणे और कोल्हापुर के बीच 100 से 150 किमी/घंटा के अंतराल पर छह फास्ट चार्जर हैं। इनमें से तीन चार्जिंग स्टेशनों में चार्जर के पास रेस्तरां भी हैं। यह 426 किमी का सफर था। विनोद ने दिन की यात्रा हुबली में समाप्त की क्योंकि अगला फास्ट चार्जर कर्नाटक के दावणगेरे में स्थित है। MG Motors हुबली ने टॉप-अप के लिए 15A चार्जिंग पॉइंट दिया था।

5 वें दिन हुबली और मैसूर के बीच की यात्रा 545 किमी थी। TML Adishakti के पास Delta चार्जर था और उन्होंने इसका इस्तेमाल ZS EV को चार्ज करने के लिए किया। तुमकुरु में अगला चार्जिंग स्टेशन 186 किमी दूर था और Tata पावर ईजेड ऐप के साथ कुछ समस्या के कारण इसे कनेक्ट करने में कुछ समय लगा, जिसके कारण चार्जिंग का समय 3 घंटे हो गया। वाहन को चार्ज करने के बाद, वे मैसूर की ओर बढ़े, जो कि 152 k दूर था और मैसूर के मॉल में ज़ोन चार्जर से चार्ज किया गया।

6 वें दिन, विनोद मैसूर से कोच्चि गया। मूल योजना पलक्कड़ के रास्ते त्रिशूर पहुंचने की थी, लेकिन चूंकि Tata और ज़ोन चार्जर्स लॉकडाउन के कारण इस मार्ग पर काम नहीं कर रहे थे, इसलिए उन्हें योजना बदलनी पड़ी। इसके बाद विनोद ने मैसूर-गुंडुलपेटे-गुडालूर-नीलांबुर-त्रिशूर मार्ग अपनाया। मैसूर से नीलांबुर तक का मार्ग ज्यादातर डाउनहिल है और ब्रेक रीजनरेशन ने सुनिश्चित किया कि वे 80% चार्ज के साथ अगले चार्जिंग स्टेशन पर पहुंच गए। वे चार्जिंग स्टेशन पर नहीं रुके और एक बार चार्ज करने पर 345 किमी की दूरी तय करने के लिए सीधे कोच्चि पहुंच गए।