Tata Altroz Racer CoASTT रेस ट्रैक पर सबसे तेज़ भारतीय हैचबैक: इंडिया बुक ऑफ़ रिकॉर्ड्स

Tata का नवीनतम उत्पाद, Altroz Racer, हाल ही में बाजार में लॉन्च किया गया था। यह वर्तमान में भारत में खरीदी जा सकने वाली सबसे सस्ती परफॉरमेंस हैचबैक है। टाटा अल्ट्रोज़ रेसर ने अब CoASTT (कोयंबटूर ऑटोस्पोर्ट्स एंड ट्रांसपोर्ट ट्रस्ट) रेस ट्रैक पर एक नया रिकॉर्ड बनाया है।

परफॉरमेंस हैचबैक ने रेस ट्रैक पर रिकॉर्ड लैप टाइम बनाया है और यह सबसे तेज़ भारतीय हैचबैक बन गई है। अल्ट्रोज़ रेसर ने सिर्फ़ 2 मिनट और 21.74 सेकंड में लैप पूरा करके रिकॉर्ड बनाया।

 

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इस कार को कोई और नहीं बल्कि भारत के नंबर वन रेसर नारायण कार्तिकेयन चला रहे थे। CoASTT ट्रैक पर Altroz ​​Racer हैचबैक चलाते हुए उनके कई वीडियो जारी किए गए हैं। टाटा ने नारायण को लेकर एक टीवी विज्ञापन भी जारी किया है। Altroz ​​Racer ने इंडिया बुक ऑफ रिकॉर्ड्स (IBR) में जगह बनाई है और ‘सबसे तेज़ भारतीय हैचबैक’ बन गई है।

इंडिया बुक ऑफ रिकॉर्ड्स द्वारा साझा किए गए इंस्टाग्राम पोस्ट में कहा गया है, “नारायण कार्तिकेयन ने तमिलनाडु के कोयंबटूर में CoASTT रेसिंग ट्रैक पर टाटा Altroz ​​Racer को जीत के लिए चलाया, जिसमें उन्होंने 2 मिनट और 21.74 सेकंड का अपराजेय लैप टाइम बनाया। Hyundai i20 N-Line और Maruti Suzuki Fronx Turbo जैसे प्रतिस्पर्धियों को पछाड़ते हुए, यह उपलब्धि गति और सटीकता का प्रमाण है।”

ऐसा प्रतीत होता है कि नारायण ने 5 जून को पैनलिस्ट की मौजूदगी में कार चलाई, और परिणाम अभी प्रकाशित हुए हैं।

Tata Altroz Racer

यह टाटा की एकमात्र प्रीमियम हैचबैक का सबसे शक्तिशाली संस्करण है। टाटा इस सेगमेंट में एकमात्र निर्माता है जो अभी भी डीजल इंजन विकल्प दे रहा है। अल्ट्रोज़ रेसर सीधे तौर पर Hyundai i20 N लाइन जैसी कारों से प्रतिस्पर्धा करती है।

टाटा अल्ट्रोज़ रेसर को Atomic Orange, Avenue White और Pure Grey शेड्स में पेश कर रही है। तीनों शेड्स में ब्लैक-आउट बोनट और रूफ है, जो स्पोर्टी कैरेक्टर को और भी बेहतर बनाता है।

इसी तरह, इस हैचबैक के बोनट और रूफ पर रेसिंग स्ट्राइप्स भी देखे जा सकते हैं। फेंडर पर रेसर बैज देखा जा सकता है। अंदर, केबिन की थीम बदल दी गई है। इसमें रेसिंग स्ट्राइप्स के साथ गहरे शेड का इंटीरियर है।

सीटों पर भी रेसर की ब्रांडिंग है। केबिन के अंदर मुख्य बदलाव नई 10.25 इंच की टचस्क्रीन है। यह वही यूनिट है जो Nexon और Harrier जैसे अन्य टाटा मॉडल में देखी गई है।

अल्ट्रोज़ के नियमित संस्करण में भी उच्चतर वेरिएंट में यह नई स्क्रीन मिलती है। टाटा वेंटिलेटेड सीट जैसी सुविधाएँ भी दे रही है, जो सेगमेंट में पहली बार दी गई है। एसी वेंट और गियर लीवर के आसपास भी हाइलाइट किए गए ट्रिम हैं। कार में गनमेटल ग्रे रंग में 16 इंच के अलॉय व्हील लगे हुए हैं।

टाटा Altroz ​​रेसर को R1, R2 और R3 वेरिएंट में पेश कर रही है। इंजन की बात करें तो, Tata Altroz Racer में वही 1.2-लीटर, तीन-सिलेंडर, टर्बोचार्ज्ड इंजन इस्तेमाल किया गया है जो Nexon में दिया गया है। 3-सिलेंडर टर्बो पेट्रोल इंजन 120 PS और 170 Nm का पीक टॉर्क जेनरेट करता है।

यह फिलहाल केवल 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध है। ऐसी खबरें हैं कि टाटा Altroz ​​रेसर के साथ DCA ट्रांसमिशन देने पर विचार कर रही है।

टाटा अल्ट्रोज़ रेसर की कीमत 9.49 लाख रुपये एक्स-शोरूम से शुरू होकर 10.99 लाख रुपये एक्स-शोरूम तक जाती है। अल्ट्रोज़ रेसर का सीधा प्रतिद्वंद्वी Hyundai i20 N-Line है। i20 N-Line में 6 स्पीड मैनुअल के अलावा 7 स्पीड ट्विन क्लच (DCT) ऑटोमैटिक गियरबॉक्स दिया गया है।

टाटा मोटर्स जितनी जल्दी ट्विन क्लच ऑटोमैटिक गियरबॉक्स लाएगी, उतना ही बेहतर होगा, क्योंकि भारतीय बाजार में सभी सेगमेंट में ऑटोमैटिक गियरबॉक्स से लैस कारों की ओर बड़े पैमाने पर रुझान बढ़ रहा है। जबकि मैनुअल गियरबॉक्स ज़्यादातर ड्राइविंग के शौकीनों को पसंद आते हैं, लेकिन उनकी संख्या बहुत कम है।